大卡宴与小卡宴的区别，很多人分辨不出它们之间有什么样的区别，今天就来给大家讲一讲它们之间在各方面的区别，希望大家能够喜欢。

　　首先我们要了解的是Macan是一款中型SUV，也就是与奥迪Q5、奔驰GLK一个级别的车型，而卡宴则是中大型车，所以车身大小上自然比Macan大上一圈，同时内部空间当然也是卡宴更出色，但如果不在乎空间的话，下面的介绍就很重要了。

　　其外观一眼就能识别出是保时捷家族的产品，保持了其一贯的设计风格，相比于其大哥卡宴，Macan的前脸细节更具攻击性，前进气格栅带有自动开闭的功能以适应车辆不同的工况，在寒冷环境下启动车辆时会闭合使发动机尽快进入工作温度。

　　在高配车型上，如Macan Turbo，标配了保时捷动态照明系统（PDLS）远近光全都采用氙气大灯作为光源，并且带有随动转向功能，大灯周围的4颗LED日间行车灯则是来自于918 Spyder的设计灵感。下侧分别为转向和示宽灯。

　　Macan Turbo原厂配备的为19寸铝合金轮毂，而试驾车选装了21寸的911 Turbo design轮毂，视觉效果更加夸张，轮胎规格也升级为了前265/40 R21，后295/35 R21。

　　内饰依然保持了卡宴的设计风格，其材质及颜色可根据消费者的需求进行定制，虽然这需要花去你不少的银子，但也能为自己定制出独一无二的车辆，我们此次试驾的Macan Turbo采用了全黑内饰，材质选用了铝合金拉丝，科技感较强。

　　此外还可以根据各人不同的需求选择黑色钢琴烤漆、碳纤维和深色胡桃木。三幅式方向盘的设计同样来自家族中的旗舰918 Spyder的设计，镂空的按钮区配以换挡拨片，带来更为运动的效果。

　　中控顶端安装了保时捷“Sport Chrono”运动时钟，除了日常显示时间，还可以为驾驶者提供圈速计时功能。Macan Turbo配备了这套PCM（Porsche Communication Management）系统，类似于奥迪的MMI，包含有7英寸触摸屏、音响娱乐系统，并支持导航、蓝牙等常见功能，所有按钮都采用了对称式布局。

　　而在底盘配置上，虽然采用了Q5的平台，但在诸多设定上还是会有区别，Macan采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架结构，并配备了可调节车辆高度的空气悬挂，通过性方面，Macan采用的是全时四驱的设定。

　　并没有采用Q5上的托森差速器，而是采用了电控多片离合器结构的中央差速器，在正常行驶模式下前轮获得20%左右的动力，后轮80%，而当调节至越野模式下，动力的分配会调整到最高前40后60的比例，保证车辆的通过性及脱困性能。

　　保时捷Macan作为旗下第二款SUV，被众多车迷赋予了极高的期望，虽然55.8万的起售价加上选装配置后的价格一路走高，但不得不承认这款产品依然保持了保时捷一贯的高水准。无论从品牌、动力操控和做工等多方面都领先目前同级别的对手，而目前消费者们唯一需要面对的问题就是车源不足了。